Recentemente, o caos global no transporte marítimo causado pela crise do Mar Vermelho continua.
Como o porto mais importante e movimentado do mundo, o Porto de Cingapura está congestionado desde segunda-feira desta semana, e o congestionamento ainda está piorando hoje!
Atualmente, o número de contêineres acumulados no Porto de Cingapura atingiu a impressionante marca de 450.000 TEUs, superando em muito o pico durante o período especial de 2020-2023.
Para aliviar o congestionamento, Cingapura teve que usar docas abandonadas...
Uma empresa asiática de consultoria em contêineres destacou em um relatório recente: "Atualmente, os contêineres podem ter que esperar até 7 dias para atracar em Cingapura, enquanto em circunstâncias normais, sem qualquer influência, os navios só precisam esperar meio dia, no máximo, para atracar.
O último relatório de outra empresa de consultoria de transporte marítimo apontou que atualmente há 2 milhões de contêineres padrão encalhados fora do porto de Cingapura, representando 6,8% da capacidade da frota global.
O acúmulo de fatores como congestionamento portuário, atrasos de navios e "dificuldade em encontrar um contêiner" acabou levando a um aumento nos preços do frete.
Desde maio, os preços globais de transporte de contêineres inauguraram uma nova rodada de aumentos. As principais empresas de transporte, como CMA CGM, Maersk e Hapag-Lloyd, emitiram cartas de aumento de preços em junho, aumentando significativamente o FAK e cobrando sobretaxas de pico de temporada PSS...
Os aumentos nas taxas de frete notificados pelas principais empresas de transporte marítimo em junho começaram a surtir efeito, cobrindo rotas em várias direções, como Ásia e Europa, América do Norte e América do Sul. As taxas de frete podem aumentar ainda mais no futuro...
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